你是否清楚，中国高速公路的总里程已然突破了13万公里，此一数字能够环绕地球赤道达3圈还要多，并且正靠着每年新增5000公里的速度在延伸，背后则是国家于基础设施建设方面的不断加大投入。
十三五开局交出的成绩单
在二零一六年，此乃十三五规划起始之年，交通运输范畴着实呈现出令人瞩目的数据。依据全国交通运输工作会议所披露之讯，这一年增添高速公路六千余公里，其总里程顺遂跨越十三万公里关卡。与此同时，新改建农村公路超二十九万公里，新增二级及以上公路一点五万公里。
这些实打实的资金投入在这些数字背后蕴藏。交通运输部部长李小鹏会上作出透露，2017年公路水运要涉及固定资产投资1.8万亿元。钱主要被花费于使省际断头路被打通，让交通繁忙路段去实施改造，通过努力争取达成杭瑞、包茂等国家高速公路实现全线贯通。
农村贫困地区交通改善
发展的际遇随着道路延伸至何处在何方，便会于该处何方带来相应的发展契机。在二零一七年，有着一项举措被拟定计划提出来，要使得贫困区域里的七千个建制村庄全部能够通上硬化道路。如此这般的情况代表着相当数量的众多村民，最终能够告别那种在晴朗天气时浑身沾满尘土，而在降雨天气时双脚深陷泥淖的出行时候非常窘迫难堪的状况哟。
新增通客车建制村4000个当属实在目标，通了硬化路方可通客车，通了客车后村民进城看病便利许多，孩子上学便利许多，农产品外运也便利许多，这种毛细血管式的路网建设，相较于单纯修几条高速，更能让老百姓感知到变化。
水运与货运枢纽同步推进
不只仅于在陆地上施展力量，水运航道同样在同步进行升级，在 2017 年要增添内河高等级航道达标里程 500 公里，促使两横一纵两网十八线的高等级航道建设得以推进，长江干线治理以及三峡枢纽水运新通道的前期工作也在开展推进。
货运枢纽领域的一系列举措可谓是接连不断。其中，新建成以及改造后的货运枢纽物流园区数量达到了30个，并且还要着重强化重要港口连接铁路与公路的集疏运建设。这所表达的意义在于，在未来，当货物从船上卸载下来之后，便可更为迅速地转移至火车或者卡车上进而运离，如此一来，整个物流链条的运作效率将会显著地得到提升。
智慧交通开始改变出行
数目高达4300万之数的电子不停车收费系统用户实现了突破，此一数字表征着越来越多的车主已然体会到了不排队通过收费站所带来的益处了。综合交通出行大数据开放云平台得以正式上线，在行业数据开放共享方面踏出了起始的第一步。
更直观的是互联网加交通运输引发的变化，无车承运平台使得货车不再有空驶这般状况，网约车为城市出行增添了更多选择，分时租赁于部分城市兴起，尽管这些新业态尚处于发展初期的时候，然而已经开始对人们的出行习惯予以更改。
物流成本实实在在降了
免去政府还贷二级路收费站四十九个，其收费里程达六千一百一十九公里，再加上绿色通道以及节假日免费通行政策，全年累计减免通行费约五百亿元，这些钱款切实确凿地留在了物流企业与私家车主的口袋之内。
发展甩挂运输这一举措，取消营运车辆强制维护这一措施，又帮行业节约了物流成本，节约的物流成本近300亿元。多式联运得到了推广，无车承运也得到了推广，这使得货物周转效率变得更高，空驶率有所降低，这些专业领域取得的进步，最终会在快递费上有所反映，也会在物价上有所反映。
投融资改革为后续铺路
要是修路的话那可是需要资金的，并且这资金的数量是极其海量的。在2017年之际需要加快促使投融资改革向前推进，还要进行研究从而构建起一种新机制，此新机制是政府作为领衔主导，按级别来负责，通过多种方式筹集资金，做到规范且高效。对于政府和社会资本合作的项目，其前期所开展的工作要加快使其落实到位。
推进中的研究里有设立交通运输发展基金这一事项。这些改革举措，目的明确得很呢，那便是绝不能让资金问题成为路网建设的瓶颈所在。唯有把钱的问题妥善解决好，未来五年才能够持续维持这样的建设节奏呀。
说了这么些关于修路的各类数据以及规划情况，想要询问你，提及你家乡门口的那条道路，它在这几年期间改善了吗，欢迎于评论区分分享你自身的切实感受，要是觉着文章颇具用处，可别忘掉予以点赞并进行转发。
