当你驾车行驶在高速公路之上，你有没有留意过，那车轮之下的桥梁，看上去好似坚不可摧一般，然而实际上它每一日都在同时间展开一场角逐历程？它们于高速公路里所占的比例极大，在动辄就达到数亿的投资背后，存在着运营几年之后就不得不去直面的养护暨加固这类的难题。
管理滞后埋下隐患
高速公路桥梁日常进行管理，长久以来存有权责不清楚的问题，众多养护单位和管理部门相互在之间缺少明确的分工情形，致使决策以及执行环节出现脱节状况，特别是在一些地处偏远的地区，养护工作常常只是走走形式，一直到桥梁显现出明显病害的时候才急忙去应对。
因这种封闭管理模式致使信息滞后，技术员发现问题得层层上报，待批复下来时桥梁病害或许已加重。就某省一条运营十年的高速而言，其30%的桥梁支座老化严重，然而因管理流程繁杂，维修计划被拖延了整整两年。
设计施工先天不足
回过身去追溯到建设的那一个时期，众多的桥梁由于受到当时技术方面的水平以及资金方面的压力的制约，在进行设计的时候就已然存在着不足之处。举例来说，像是在九十年代所建造修建的某些空心板桥，普遍地存在着铰缝深度不足够的这样的问题，在通车之后很快地就出现了单板受力如此的现象。
这些具有结构性的问题，于建设期常常被予以忽视，在验收之际同样很难被发觉，待投入运营三五年过后便会集中性地爆发出来。养护单位面对这般存在先天不足情况的桥梁，感到格外头疼，单纯进行修补的话，仅仅是治标而无法治本，若要进行大修，又会牵涉上巨额资金以及交通疏导方面的难题。
日常养护执行不力
日常养护工作存在欠缺展现在多个细微之处，像是伸缩缝堵塞后清理未及时进行，支座积尘没人员去管理，排水孔被杂物予以堵住。这些看来好似小事，长久积累便会引发一连串反应，桥面积水往梁体渗入，从而加速钢筋锈蚀。
行驶在重载交通线路上的桥梁很让人感到揪心，部分国道每日通过的超载货车所占的比例超出了四成，致使桥梁长时间处于疲劳状态。然而养护单位经常是等到桥面出现坑槽、护栏损坏才开始去修补，从而错过最佳的预防性养护时机。
及时预警防微杜渐
及时开展养护工作的要求使得技术人员需拥有敏锐洞察力去观察，在每月定期实施检查之际要留意裂缝宽度出现的变化，像某座跨江大桥所呈现的监测数据表明，主桥箱梁的挠度于三个月的时长内增添了两毫米，养护人员即刻启用预案去开展应力分析。
不等问题扩大就采取措施的主动养护，是针对细微裂缝进行表面封闭，针对轻微支座变形进行垫钢板处理，这种做法要求养护单位建立快速反应机制，能在发现问题当天就安排技术人员现场勘查。
专业维修注重细节
加固维修并非单纯的混凝土补丁类工程，其需对桥梁受力体系以及材料匹配予以综合考量。于粘贴碳纤维布来加固梁体之际，要对施工温度与湿度进行严格把控，以此确保粘结剂能够充分渗透。某高速在对三十米T梁实施加固时，因于冬季施工未采取保温举措，致使碳纤维布出现空鼓从而返工。
进行维修时，其中细节方面的把控有着至关重要的影响，对于植筋深度而言，必须要精确到毫米的程度，而灌缝胶的配比，是需要经过多次试验才行的。在现场，监理人员要全程进行旁站，记录每一道工序所呈现出来的施工参数，以此来保证加固之后的桥梁能够达到设计荷载标准。
人才队伍持续建设
普遍存在于行业的痛点是专业人才欠缺，桥梁养护关联着结构力学、材料学等诸多学科知识成分，造就一名成熟的工程师所需时长为五至八年，一些基层养护站出现了断层状况，在老技术员退休以后，年轻员工对于常规的裂缝检测仪器操作都并不娴熟。
新员工通过定期培训、实践锻炼，组织技术比武、案例研讨，能快速掌握支座更换、预应力张拉等核心技术，这也是提升队伍水平的有效途径。同时，要改善掌握专业技能的工程师所处的工作环境和待遇，让他们愿意留在养护一线。
你身处的城市，那些每日路过的桥梁，你认为它们的健康情形如何呢？欢迎于评论区留言探讨，点赞转发以使更多人留意桥梁安全标点符号。
