正月初五，陈先生身处云南高速时遇到了爆胎状况，由交警协助叫来的拖车，在仅仅4公里的路程上竟收取了1400元费用，抵达修理厂后更换轮胎又需另外支付1780元现金。这般一场有着“官方背书”的救援行动，致使他此次的春节自驾游实实在在地演变成了“钱包劫难记”。
交警帮忙叫来的高价拖车
陈先生所拥有的车，于高速之上突然间出现爆胎状况，在停靠至应急车道之后，巡逻的交警迅速抵达了现场，该交警基于安全方面的考虑，主动为他联系了拖车公司，这本该是一件充满暖心之感的事情。
令他未曾想到的是在拖车仅行驶了4公里抵达最近高速出口时工作人员竟开出了1400元的账单，依据云南省高速救援官方定价标准10公里内救援费用本应是300元却整整翻了好几倍。
修理厂只换不补的强硬态度
陈先生被拖到修理厂之后，那时他心想着本来补个胎就能够继续赶路了。然而修理厂的工作人员却明明白白地告知他“只换不补”，并且换个轮胎竟然要价1780元，而且还一定要现金支付。
这种强硬的态度，致使陈先生觉得不太对劲，他打算拍摄视频留存证据，然而对方马上警觉地予以制止。在人生地不熟之处，面对这般半明半暗的套路，他最终无奈只能付钱，以此了事。
网友遭遇并非个例
陈先生的自身经历，于网上一经发布之后，马上就引发了大量网友们的共鸣。在评论区当中，有不少人纷纷分享了自己身处云南、贵州、三亚等热门旅游之地时碰上的那些类似样子的“天价”服务。
有人抱怨遭导游强行要求购物，有人讲说景区门票突然提高价格，还有人声称黑车欺诈乘客已属常见之事。这些旅游混乱状况每年都整治，然而每年都再次出现，只是此次的主要角色由导游变成了高速救援队。
外包合作背后的利益链
有知晓情况的人士透露，高速救援队当中有不少是被外包给第三方公司的，其收费标准常常是随口一说就一个样。交警在现场表面上像是有着官方支持，可实际上对于这些合作单位的定价亦很难具备约束效力。
陈先生亲口讲，他对交警热心给予的援手心怀感激，问题并非出在交警那里，而是那些借助“官方通道”大发不义之财的人。每回发生事故，向来都是“合作单位”承担不应有的责任，而真正赚得大量钱财的那一群人却总能毫发无损地脱身。
监管松利益长处罚轻的恶性循环
为何这些乱象屡屡禁止不住呢？说穿了，监管宽松，而且利益链条较长，同时处罚又很轻，这才致使这些灰色生意肆无忌惮。高速救援的门槛颇高，需求又极为急切，信息差距很大，简直就是天然的割韭菜的温床。
就在去年的时候，新闻才报道了云南某个景区存在强制消费情形而被处罚，可是风头一旦过去之后，它就像没事一样依旧开张营业了。有网友进行总结，总结得很是扎心：“云南那些好看的景色是非常值得去一趟的，而那里的服务水准如何就得看运气了。”景区的名声被搞砸了，遭受损失的绝对不只是一两个游客的钱包啊。
明码标价才是长久之计
那些网友们是给出了这样建议的，就是该去整顿的要马上赶紧整顿，对违规的拖车公司以及修理点直接进行查封并且拉黑他它，别再令“游客经济”转变成为“宰客经济”，景象美好并且人也善良这才是能够长久发展下去的计策。
实际补胎拖车究竟定怎样的价格才算得上合理呢？答案简直太容易知晓了，只要收取费用时透明公开，清清楚楚地标示出价格，哪个人还会心甘情愿在无比热闹的过年期间跟你就几百块钱的费用僵持不下呢？令人担忧害怕的恰恰在于，台面以下隐藏着的那些不正当的手段或交易事项，总有一些人故意装作什么都不清楚不明白，将游客们给予的信任一次又一次地无情破坏于高高的高速公路之上。
有没有在自驾旅行当中碰到过类似那种“天价救援”的经历，欢迎在评论区域来分享你的遭遇，点赞并且转发以便让更多的人能够看见，一块儿促使旅游市场趋向更加透明规范。
