在大年初七出现返程高峰之时，一段高速收费员齐声高呼“快快快”的视频火了起来，这声催促的背后，并非仅仅是为了让你节省下过路费，更是一场涉及效率、安全以及温度的三重考验啊。
压哨绝杀背后的人性博弈
2月23日晚间，临近夜里11点50分的时候，杭千高速公路的各个收费站，其车道全部处于开启状态，收费员们站立在道口，扯着嗓子大声提示车辆要快速通行。在最后的十分钟之内，平均每一秒钟，就有3辆车从道口迅猛呼啸着驶过，监控画面当中，那些车辆几乎连接成了一条光带。
对于吴庄收费站而言，其记录更为惊人，它既然身为国内车道数量最多的收费站，那么在免费截止之前的最后五分钟，竟放行了将近800辆车。有一位来自安徽的车主向记者讲述，在2月23日晚上十一点58分当他经过收费站的时候，仪表盘所显示的时速为120公里，他表示当时自己“心脏简直快跳出来了”。
规则红利的最优解法则
其实免费通行政策给予了车主一个算得上聪明的选择，在吴庄收费站现场，有记者目睹一位司机在零点过后进行缴费，其缴费金额仅仅为19元，这位司机表示他在免费结束之前寻找到一个出口驶离高速，而后又重新驶入高速，其驾驶过程既没出现超速情况，还省下了全程所需缴纳的费用。
在返程高峰期间，这种操作展现得出乎寻常地常见。按照高速管理部门所进行的统计数据看来，于2月23日的晚间10点一直持续到凌晨1点期间，各个主要的收费站当中，有超过15%的车辆都采取了这种分段下高速的方式。相比于那些拼到最后几秒钟的“冒险家”而言，这些汽车驾驶者多出来了一份理性以及从容。
收费员的焦急另有深意
记者知晓，杭千高速收费员小张谈及，那个晚间之时，她呼至不少于200次的“快快快”，使得嗓子已然嘶哑了。她表明情形，这并非是试图借此帮车主节省费用，纯粹是忧虑后续排队等待的车辆数量过多，一旦出现堵塞蔓延至主线的状况下，则极容致使引发追尾事故而来的。
有数据表明，在2月23日的晚间时段，杭千高速之上返程的车辆流量情况为每小时达到了5800辆，此流量数值乃是平常时段的6倍之多。要是没有收费员那般近乎“咆哮式”的疏导举措，那么收费区域的平均车辆通过时间极有可能从当下的8秒延长至25秒以上，且排队的长度将会超过1公里。
借道通行的管理智慧
2月23日的下午时分，许广高速清远段那儿的司机们，经历了一回别样特殊的“逆行”情况 ，因为北上车流实在是太大啦，所以交警临时把南下车道给打开了 ，让北上的车辆能够借道去通行。有一位车主发了文表示，原本预计要堵4个小时的那条路段 ，仅只用上2个小时就实现通过了。
广东高速交警在春运期间，会依据实时车流量的情况在条件允许路段作动态借道，这种借道通行做法在广东并非首次，仅2月23日这一天全省即在17处路段启用了此模式且累计疏导车辆超3万辆。
护航模式的多维守护
返程高峰时段，各地交管部门启动了最为高级的护航方式，江苏高速交警于吴庄收费站周边增添了12个巡逻地点，每公里便设有一辆警车随时待命行驶，安徽境内的高速服务区中，志愿者全天候提供热水以及简单的修车工具。
那能说明问题的就是数据：2月23号的时候，全国高速公路的平均车速，是每小时68公里，相较于去年相同的时候，提升了5%。交通事故发生的比率同去年比下降了12%，在这其中，因为赶免费时间从而引发的追尾事故，减少了差不多四成。这些数字的背后存在着无数工作人员的坚持不懈。
政策温度的人性化落地
此项免费通行政策表面看似简易单纯，然而若要切实真正惠顾使每一位车主受惠，那就需要精细入微的执行举措。杭千高速于2月23日夜晚临时额外增添了16个便携收费终端，每个收费员均配备了两个，能够随时在车道之间进行流动式收费。
然而不光是高速实施免费举措，这些年来诸多民生方面的政策都在探寻那种“缓冲区域”，诸如某些具备地铁的城市，其地铁于晚上11点钟才开启最后一班列车，如果碰见客流量极大的情形会自行延长作业时间，这般具有弹性的执行方式，不但牢固地保住了规则方面的临界线，并且给予民众更繁多的便利 .。
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