在大年初七出现返程高峰之时,一段高速收费员齐声高呼“快快快”的视频火了起来,这声催促的背后,并非仅仅是为了让你节省下过路费,更是一场涉及效率、安全以及温度的三重考验啊。
压哨绝杀背后的人性博弈
2月23日晚间,临近夜里11点50分的时候,杭千高速公路的各个收费站,其车道全部处于开启状态,收费员们站立在道口,扯着嗓子大声提示车辆要快速通行。在最后的十分钟之内,平均每一秒钟,就有3辆车从道口迅猛呼啸着驶过,监控画面当中,那些车辆几乎连接成了一条光带。
对于吴庄收费站而言,其记录更为惊人,它既然身为国内车道数量最多的收费站,那么在免费截止之前的最后五分钟,竟放行了将近800辆车。有一位来自安徽的车主向记者讲述,在2月23日晚上十一点58分当他经过收费站的时候,仪表盘所显示的时速为120公里,他表示当时自己“心脏简直快跳出来了”。
规则红利的最优解法则
其实免费通行政策给予了车主一个算得上聪明的选择,在吴庄收费站现场,有记者目睹一位司机在零点过后进行缴费,其缴费金额仅仅为19元,这位司机表示他在免费结束之前寻找到一个出口驶离高速,而后又重新驶入高速,其驾驶过程既没出现超速情况,还省下了全程所需缴纳的费用。
在返程高峰期间,这种操作展现得出乎寻常地常见。按照高速管理部门所进行的统计数据看来,于2月23日的晚间10点一直持续到凌晨1点期间,各个主要的收费站当中,有超过15%的车辆都采取了这种分段下高速的方式。相比于那些拼到最后几秒钟的“冒险家”而言,这些汽车驾驶者多出来了一份理性以及从容。
收费员的焦急另有深意
记者知晓,杭千高速收费员小张谈及,那个晚间之时,她呼至不少于200次的“快快快”,使得嗓子已然嘶哑了。她表明情形,这并非是试图借此帮车主节省费用,纯粹是忧虑后续排队等待的车辆数量过多,一旦出现堵塞蔓延至主线的状况下,则极容致使引发追尾事故而来的。
有数据表明,在2月23日的晚间时段,杭千高速之上返程的车辆流量情况为每小时达到了5800辆,此流量数值乃是平常时段的6倍之多。要是没有收费员那般近乎“咆哮式”的疏导举措,那么收费区域的平均车辆通过时间极有可能从当下的8秒延长至25秒以上,且排队的长度将会超过1公里。
借道通行的管理智慧
2月23日的下午时分,许广高速清远段那儿的司机们,经历了一回别样特殊的“逆行”情况 ,因为北上车流实在是太大啦,所以交警临时把南下车道给打开了 ,让北上的车辆能够借道去通行。有一位车主发了文表示,原本预计要堵4个小时的那条路段 ,仅只用上2个小时就实现通过了。
广东高速交警在春运期间,会依据实时车流量的情况在条件允许路段作动态借道,这种借道通行做法在广东并非首次,仅2月23日这一天全省即在17处路段启用了此模式且累计疏导车辆超3万辆。
护航模式的多维守护
返程高峰时段,各地交管部门启动了最为高级的护航方式,江苏高速交警于吴庄收费站周边增添了12个巡逻地点,每公里便设有一辆警车随时待命行驶,安徽境内的高速服务区中,志愿者全天候提供热水以及简单的修车工具。
那能说明问题的就是数据:2月23号的时候,全国高速公路的平均车速,是每小时68公里,相较于去年相同的时候,提升了5%。交通事故发生的比率同去年比下降了12%,在这其中,因为赶免费时间从而引发的追尾事故,减少了差不多四成。这些数字的背后存在着无数工作人员的坚持不懈。
政策温度的人性化落地
此项免费通行政策表面看似简易单纯,然而若要切实真正惠顾使每一位车主受惠,那就需要精细入微的执行举措。杭千高速于2月23日夜晚临时额外增添了16个便携收费终端,每个收费员均配备了两个,能够随时在车道之间进行流动式收费。
然而不光是高速实施免费举措,这些年来诸多民生方面的政策都在探寻那种“缓冲区域”,诸如某些具备地铁的城市,其地铁于晚上11点钟才开启最后一班列车,如果碰见客流量极大的情形会自行延长作业时间,这般具有弹性的执行方式,不但牢固地保住了规则方面的临界线,并且给予民众更繁多的便利 .。
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