瑞苍高速，每0.647元当做每公里的通行费，52.6公里收费达34元，这样的价，真的算贵吗？这可是条串联瑞安、平阳、苍高三地及另外一个县的重要通道，马上要通车能使用了，西部山区里那40万群众，终于要告别没有高速路可走的历史啦。
每公里不到七毛钱
瑞苍高速，其全程长度为52.6公里，对于一类小客车而言，跑完全程所需支付的费用约为34元。这一笔钱，是由每公里0.4元的基本费率，再加上5元的车次费共同组成的，经过折算之后，平均每公里费用为0.647元。听证会上所公布的这份价格单，这意味着从瑞安高楼镇前往苍南钱库镇，开车所需的时间仅仅约为半小时左右句号。
相较于现有的高速，这个价格的确算不上高。文泰高速，桥隧占比约为80%，实际上每公里折算下来是0.82元。文瑞高速，同样桥隧占比高，每公里需0.85元。瑞苍高速，尽管桥梁隧道更多，然而单价反倒控制在大概0.65元。建设单位代表金建敏觉得这已充分顾及了百姓的出行成本。
桥隧多收费有说道
瑞苍高速有着极高的“含桥量”，所以收费结构里多出了一项隧道与高架桥的叠加费用，举例说来，穿越大隔山隧道需加 2 元 ，在麻步1号高架桥至钱库西互通这段长达19.44公里的连续高架桥路段 ，依据区间差异还要叠加1到2元。
这笔被称作“翻山越岭的代价”的收费，并非是随意进行定价的。温州具备多山且临靠大海这样的地理特征，这样的地理特征决定了高速进行建设时成本本身就是高昂的。针对桥隧采取叠加征收费用的方式，是对高额建设投入所施行的合理分摊举措。另外在听证会之上，各方代表也基本针对这种存在差异的收费方式表示认可。
四十万人告别无高速
对平阳西部那些乡镇来讲，瑞苍高速所具有的意义远远超越了“方便”这两个字，这一片区域汇集了差不多40万的人口，在此之前一直处于高速路网对应的盲区范围，在通车以后，他们只要出门便能够上高速，前往温州城区或者朝着南方去往福建时都变得更为快捷了。
缪先生，这位来自平阳的市交通运输局代表，算计了一笔长远的账目，他表示，未来的25年内收费条件保持恒定不变，若将通货膨胀这一因素纳入考量范围，从长期购买力的角度去审视，当下所制定的价格并不高昂。而且，更为关键重要的是，这条高速线路具有着极为关键重要的意义，它将会成为沿海山区在面对台风暴雨这类灾害情况时，用于展开救援行动的生命保障线路。
山区特产有了快车道
瑞安高楼镇村民代表林先生，对通车怀有满满的期待，高楼杨梅于当地颇有些名气起来，然而却始终受困于运输状况，过往走那条老路前往苍南，需要足足一个半小时，而杨梅这般生鲜水果，其损耗实在太大，如今半个小时便可直接抵达，当天采摘的杨梅，傍晚时刻就能已然摆放在了苍南市民之家的果盘之上。
并非只是杨梅，平阳的茶叶、苍南的海产品，都会因这条快速通道受益。更何况那位林先生，期许着往后服务区辟出土特产展销区域，让路过的旅客停车之际就能购得沿线乡镇的特色农产品，切实把车流转化为现金流。
旅游景点串珠成链
那些分布于四县市的旅游资源，像南雁荡山、玉苍山、炎亭海滩等，由于瑞苍高速的连接会形成强大合力，从瑞安西部山区直至苍南东部海边先前得绕弯弯耗费个把小时，现下因一条高速能直接抵达，游客能够简便惬意地达成上午去登山,下午便观海的行程设置。
沿线十一个乡镇的农家乐老板们，早已盯上了这个机会，民宿老板们同样如此。温州主城区在高速公路通车之后，温州主城区那些过周末出行游客的出游半径，有了极大幅度的延伸扩展，平阳西部存在的古村落，苍南拥有的黄金海岸沿线，都将会迎来数量更多的过夜游客。区域旅游协同一体共同发展，有了来源于实实在在交通方面的强有力支撑。
三线高速联网成片
瑞苍高速不是独自孤立着的，它如同一条纽带，把龙丽温高速串起来了，把甬台温高速串起来了，也把甬台温复线串起来了。在这之前，这三条高速各个自行成网，车辆进行转换的时候呀，需要绕着地方道路行走，如今通过瑞苍高速达成了无缝对接。
从瑞安去往苍南，依照以前的导航路线去走地方道路的话会花费1.5小时，要是赶上堵车那就更没个准头了。而走瑞苍高速花费仅需30分钟，所用时间缩减了三分之二。对于那些每天都在两地往返的上班族以及货运司机而言，这可不单单是节省了时间，更是实实在在地降低成本提高效率了。听证会结束之后，这样一份定价方案将会上报等待审批，距离正式通车又迈向了更近的一步。
你认为每公里零点六四七元去跑这条山区高速，是否划算？要是换成你，会愿意多耗费些时间去走免费的老路，还是直接就上高速？快来在评论区留言，分享你的看法，点赞以便让更多人瞧见这条浙南新动脉的最新进展。
