刚结束春节假期，这位浙C车主，就成了朋友圈里传的“头号怨种”，只因5秒之差，多花了1384.9元，这笔钱都够买一张往返机票了，估计这位老哥未来一年想起来都会心疼，这看似是个人倒霉事，实则戳中了节假日高速免费政策的一个大痛点。
压哨下的疯狂
今年2月24日零点刚过，有一辆小车，其车主是悬挂浙江温州牌照的，就因为存在5秒钟的差距，没能赶上春节高速免费的末班车。这辆小车是车主从两千多公里外开回来的，可最后车主却要自掏腰包1384.9元作为过路费。这笔账无论怎么算都让人觉得心疼，怪不得网友调侃他要“心梗一年”。
巧得很，福建某个高速出口同样出现了类似的荒唐闹剧。那些差了几分钟就不能享受免费政策的司机们，在收费站那里吵得不可开交，坚决认定是由于高速道路拥堵才致使自己出现驾驶超时情况的，进而要求依旧按照免费标准予以通行。这样的场景在每年节假日最后一天的深夜时分，基本上成了各地收费站都会上演的既定节目。
规则设计的盲点
当下的高速免费规定所采用的是那种“一刀切”式的时间节点判定方式，其是以出口时间作为标准的，如此一来便将一众司机都逼迫成为了“计时赛选手”，为了能够卡在零点之前驶出高速，存在有人超速驾车的情况，存在有人疲劳驾驶的情况，甚至还存在有人在应急车道快速奔跑的情况，该政策原本的意图是给民众带来实惠，然而最终却催生出了安全方面的隐患。
浙C车牌的那位车主，在开始的时候，全程行驶两千多公里把车开回来，本来只要在中途找一个车辆数量少的出口下去，然后再上来，分段去享受免费里程，就不会因为最后5秒出现的失误而要全额缴纳费用了，可事实并非如此，这件事揭露了司机对规则的理解程度不够，而且更能表明当前的规则缺少缓冲地带。
从按点到按里程
现如今的ETC门架系统，以及收费技术，已然是极为成熟的状态了，绝对是具备有十分强大的能力，能够精确无误地记录下车辆在免费时间段之内所行驶的里程数。政策是完全能够进行调整的，调整为：在免费时段之中行驶的里程，予以免收费用，而超出该时段的那一部分，则按照实际所行驶的里程来进行计费。如此这般，既能够体现公平性，又能够有效避免卡点所带来的那种疯狂状况。
将那位浙C车主当作例子来讲，如果他在全程两千公里的行程里，存在两千公里是于免费时段行驶完成的情况，仅仅是最后几十公里出现了超时状况，那么他只需缴纳这最后几十公里行程所产生的费用，即便仅仅才几十块钱，他也是能够接受的，不会由此而产生那般巨大的心理落差，技术已然达到相应到位的程度，现在所关注的仅仅在于政策到底何时能够紧跟而上。
年度额度更灵活
有的网友给出了更为彻底的改革办法，即给予每一辆车每年设定里程范围内每年一次的免费使用数量的额度，像3000千米的额度标准可一次性用完，也可为分次使用，使用期限仅限于当年，跨年则额度失效清零。如此一来使车主能够依据自身实际出行需求，选择在车流量小的时段出行，而不见得非得都集中在节假日那时间段出行。
如此这般，春节的高速拥堵问题能有缓解，清明的高速拥堵问题能被减轻，五一时分的高速受阻状况得以化解。车主能够自行挑选，于年假期间、周末之际或者平常之时，回家探亲时去运用免费额度，切实将实惠分散至全年范围，并不是让众人于同一时间节点，展开那如同“生死时速”般的行车场景。
自救指南不能忘
在政策尚未发生改变之际，司机本人务必学会对钱包予以保护。那些经验丰富的老司机们都清楚一个窍门：若预估无法赶上免费截止时刻，千万不要强行坚持，要在临近之处寻觅一个出口先行驶离。哪怕仅仅提前一分钟驶离路段，这期间所经过的那一段路都属于免费范畴，之后再重新获取通行卡驶入高速公路啦。
进行这个操作，虽会致使你失去最后这段路的免费资格，然而却能够将损失降至最低限度，不必承受全额缴费的风险。更为关键的是，不用为了赶那几分钟而不顾一切地超速行驶，安全抵达家中比任何事情都更为重要。
平安才是真免费
高速免费这一政策的起始心意 ，是要使得老百姓在阖家团圆的日子当中 ，能够减轻些许负担。然而要是因为贪图免费而频繁地发生交通事故 ，甚至为此付出生命的代价 ，那么这般的 “免费” 就实在是太过沉重了。1384.9元所带来的教训是十分深刻的 ，它既提醒我们相关规则有待完善 ，又提醒我们自身心态需要进行调整。
在收费站拥堵处争吵耗费的那几十分钟，已然足以供你驾车返家享用一顿热乎乎的饭菜了。仅仅为了那几十块钱的过路费，要去冒着风险以及遭受罚款的可能去进行争辩，着实是很不划算的。祈愿未来所推行的政策能够更加具备人性化，借助技术方面的手段将实惠更为精准无误地递送到每一个人的手中。
最终来讲，道路上的安全通畅，这才是于我们回家途中能够拥有的最为优质的福利。相较于在最后那几秒里心跳陡然加速且惊恐异常，不如提前做好周全的规划，始终将安全安放在至关重要的首位位置。
假设把免费政策变更作每年给予固定里程额度，你认为大家还会这般扎堆卡点出行吗，欢迎于评论区留言去分享你的看法，点赞并转发以使更多人参与到讨论之中。
