一脚踩下刹车，车子驶入服务区停下，本想着总算能松口气了，然而呢，一碗面的价格贵得简直离谱，厕所脏得让人根本没法下脚，饭菜难吃程度更是严重到让人怀疑人生。这大概就是不少司乘人员在高速路上出行时的真实状况了。消费者协会在2024年所做的一项调查，更是通过数据证实了这种体验：全国服务区餐饮价格平均起来比城市里同类餐饮高出大概40%，部分服务区竟然高出60%以上。
价格陷阱
城市商场之中，一碗售价在十五元至二十元的牛肉面，进入服务区后，身价瞬间飞涨至三十元到三十五元，价格翻倍令人咋舌。就连一瓶平常的矿泉水，于便利店售卖三元，到了服务区或许标价六元，这种处处皆有的“高速公路溢价”致使诸多消费者大声呼喊“吃不消”。
高价的背后，存在着扭曲的经营逻辑，不少经营者把旅客当作“一次性客户”，觉得他们大多仅为路过之人，不会再度前来 ，所以根本不在意口碑以及回头客 ，一心只想着怎样从单次交易里获取更多利润，这种“宰一只是一只”的短视心态 ，最终损害的是整个行业的形象。
环境乱象
一提到那所谓的“脏”，这恐怕是好多好多人对于服务区所产生的首个印象，特别是假期高峰期结束之后，那满地都是垃圾的情景让人始终难以忘怀。虽说近些年来状况有了某些改进，可是依据交通运输部在2023年所进行的抽查数据来看，全国居然仍旧有大约23%的服务区卫生情形不符合标准。
厕所设施的恶劣状况，餐饮区卫生的糟糕情形，是最为令人头疼的。异味浓重散发，地面湿滑易滑倒，清洁工作未及时开展，这些看起来很基础的问题，在好多服务区变成了难以彻底根治的顽固病症，直接使得旅客的休息体验被降低了。
食之无味
设在道路沿线供车辆和行人停歇的区域里的食物常常欠缺那种独特的韵味，不是样式单一、毫无新意的如汉堡、炸鸡之类的便捷食品，就是毫无独特之处、味道显得应付了事的浇头饭。你在那儿很难寻觅到什么可彰显地方饮食文化特点的特色型小吃，仿佛“使肚子不饥饿”是这些食物仅有的任务。
在这种同质化现象的背后，存在着垄断经营在暗中起作用的情况。依据行业内部的数据，大概76%的服务区餐饮是由数量不过10家的企业集团把控着，特定的企业长时间垄断着经营权，因缺乏有效的市场竞争，使得消费者没有其余选择，而商家自然而然也就没有动力去提升菜品质量了。
病根剖析
垄断的状态直接致使了价格处于高位且服务质量欠佳，在一些服务区当中，整个餐饮的区域仅有一家经营者，消费者不存在对比及挑选的空间，只能被强迫接受商家所给予的任意产品与服务。
价格虚高的重要因素亦可是高昂的运营成本。依据商业地产数据，服务区的平均租金比同等城市商业区高出大约30%，再加之24小时运营所带来的人力成本压力，这些最终都被转嫁至消费者身上。与此同时，监管的缺失也助长了这般风气。
他山之石
国外的服务区不妨瞧一瞧，说不定能从中觅得解题的思路呢。就如日本静冈县的足柄服务区那里美食可不缺，鳗鱼饭的美味相当有名气，价格跟市区餐厅比起来相差无几，然而却吸引了数目可观的游客特意跑去津津有味地品尝，还把这个服务区成功打造成了能够大力施展炫示当地别样特色之处的那个窗口。
沿线的美国高速公路，给出了繁多的选择，从当地特色餐厅到连锁快餐，全都具备。德国那的服务区，往往由专业餐饮集团开展运营，拥有严苛的质量标准以及定价机制，尽管价款稍比另外情况高一些，然而服务品质有着保证。
本土标杆
在国内实际上也并不缺乏优秀的案例，浙江的杭徽服务区被称作是“景区式服务区”，其整体环境十分优美，那里还引入了好多家有知名度的连锁餐饮，其价格跟市区保持一样的水平，借总计结果表明，在该服务区经过改造之后，客流量提升了120%，餐饮收入增长提高到了80%，这证实了优质的服务以及合适的价格才是吸引消费者的关键所在。
江苏的阳澄湖服务区，走上了特色化路线，引入了大闸蟹等当地美食，在2023年接待游客超过200万人次，其中大概30%是专门前往去品尝美食的，从而成为了名副其实的“旅游目的地”。
破局之道
服务区未来的关键在于破除垄断，引入多样经营模式，使不同品牌能在同一平台竞争，借由良性竞争促使商家提升质量并降低价格。并且要凸显地方特色，四川的服务区重点突出川菜特色，湖南的服务区着重展现湘菜特色，以此让旅客在行程中能尽情品尝各种风味美食，感受多样饮食体验。
自从1988年首个服务区出现直至如今，我国已然存有逾7600个服务区，就数据所表明的是，在2023年全国新近改建的服务区里边，大约65%早已启用进入多元化经营模式，心怀期望在不远的往后时日，我们能够于旅途之中实实在在获得具备高品质、富含特色、价格切实合理的服务，致使服务区不会再仅仅成了经过路过的所在之处。
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