车辆行驶在高速上进入服务区时，当下好多车主实际做的就仅仅是三件事情，分别是加油，去上厕所，以及接开水。其汽车的后备箱之中，通通装满了从自己家里携带过去的零食，还有水果以及泡面。然而服务区那里设置的餐厅以及超市，反而成为了一种形同虚设的存在。这一届的车主为何宁可自己充当搬运工，也不愿意在服务区进行消费花钱呢？简单来讲，原因就是服务区所提供的价格以及体验，实在是能让人产生不想下手消费的感觉。
价格刺客藏在货架上
同样是桶装的方便面，在市区的超市售卖价格为4元，然而在安徽的某一个服务区却能够标价到6元。有一包价格是5.8元的饼干，进入了服务区之后身价就上涨到9元，几乎接近翻倍的状态。这样一种区域性的价格出现暴涨的情况，使得常年跑高速的司机们心里都各自有着一本账。
福建有位彭女士，在服务区买了一瓶农夫山泉。结账的时候被告知价格是2.5元。虽说这个价格本身谈不上离谱，然而因为比平常买的贵了五毛钱，这还是让她心里犯起了嘀咕。她当场就和店员理论起来。这个小插曲恰恰表明，大家对于服务区“宰客”已然有了思维定式，任何一点价格波动都会被放大。
货车司机的省钱账本
廉师傅是一位跑了十几年长途的货车司机，他在驾驶室里常备一个小箱子，箱子里装着够吃两三天的挂面，还有咸菜和馒头。他算过一笔账，服务区一份快餐最少要25元，一天吃两顿快餐就是50元，一个月下来光吃饭就要多花1500元。
廉师傅讲，他们并非是吃不起饭，而是觉着没有必要。车上准备个小电锅，到服务区接上些开水，一顿热乎的饭便解决了。节省下来的钱能够给老家的孩子多购置几本课外书籍，这才是切实的。在货运行业利润越发微薄的现今，每一分钱都不得不掰成两半来花。
露营热改变消费习惯
文旅部给出的数据表明，今年上半年国内出游的人次已达27.25亿。在这一波出游的热潮里面，一种全新的消费习惯正处于形成的过程中：轻量化露营以及户外野餐变成了潮流。卤味 ，切好的水果盒 ，即食沙拉 ，这些在市区超市随时都能够买到 ，价格透明并且还契合自己的口味。
即食鲜食品类的销售量极度忽然地大幅增长，有17.81%的那些自驾出行游玩的游客明确地表明会自己带着食物在服务区或者景区周边的地方进行野餐。大家发觉，将市区里的生活习惯带到路途上，相较于被动地去接受服务区的高价餐饮而言舒服很多。而后备箱自然而然地就变成了移动着的食品仓库。
同质化严重体验糟糕
走到多数服务区超市里头，瞧见的皆是如出一辙的货架，有塑料包装着的面包，有落了灰的特产礼盒，还有几个常见品牌的饮料。消费者想要寻觅个稍微新鲜些的水果，或者本地特色的小吃，常常空手返家。货品没有丝毫吸引力呀，自然而然激发不出购买的欲望。
更让人烦闷的是服务品质。舟山金塘服务区有补胎店，公示价目表标明是100元，然而补完胎却收取260元，多收费用讲不出个所以然。廉江好多车主在网上抱怨，部分服务区卫生间保洁不到位，餐饮区气味难闻、桌椅油腻腻的。花高价却得不到相应的服务与产品，谁会甘愿做冤大头呢？
守着客流却等不来生意
能说明问题的是数据，据统计，大多数服务区便利店中，日均销售额仅仅只有0.62万元，辽宁部分服务区车流量增长幅度为30%，不过超市客流量并未随之上涨，到了淡季时，工作人员数量比顾客还要多的甘肃一些服务区销售额接近零。
原本高速路上的客流乃是实实在在的天然蕴含着商机的存在，然而服务区却硬是守着如同金矿一样的资源却无法从中获取收益。车主们路过此地却并不停留驻足，车虽然停下来了，但是人却并不下车，或者即便下车去办理完该办的事情之后就直接离开，根本不会在商业区那里进行停留。像这样的客流与消费之间出现的严重脱节状况，暴露出了经营思路方面存在的滞后之处。
放下过客思维才有出路
那些车主们，将后备箱当作仓库来使用，并非是他们变得小气吝啬了，而是他们在通过自身行为进行一种表达，也就是在用脚投票。谁都期望在出行的路上能够买到价格实惠且口味符合自己喜好的东西，然而当高速公路服务区所提供的商品选择，既不具备实惠的价格，口味又不符合心意的时候，自己携带货物就成为了唯一可行的选择。大家心里其实都清楚明白，每个人的钱财都不是像大风随意刮来那般容易获得的。
要是服务区经营者持有“反正你只能在这儿消费”这般的过客思维，不率先去降价提质，那未来的日子将会愈发冷清。唯有切实把过客当作顾客，探究他们之所欲求，供应价格合理且品质有保障的产品，方可使那些被塞满的后备箱再度空出来。
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