限行令下的北京城：你的车停驶后，税费能退回来吗？
百万车主停驶 公交地铁扛得住吗
当单双号限行开始实施，北京城每日会减少将近260万辆私家车，然而随之出现的状况是公交地铁将遭遇200万人次的新增客流压力，这等同于毫无缘由地多出一个中型城市的人口在早晚高峰时段和你争抢座位。
面对这股汹涌而来的人潮，预案中有这样的要求，要增加运营车次，数量在2.1万至2.5万之间，而且备班车的数量不能少于150辆。然而实际体验究竟怎样呢？在2013年的时候，北京地铁的日均客流已经超过千万，在高峰时段，车厢的拥挤程度本来就已经达到饱和状态，那么临时增加的运力能不能真正缓解拥挤状况呢？恐怕每一个通勤族的心里都存在着这样的疑问。
税费减免 小钱背后的大道理
每个月你都按时去缴纳车船税，为那辆价值十几万的爱车支付费用，然而在重度污染的天气状况下，却有可能只能让爱车静静地停放在小区里面。依据现行规定，对于排量处于1.6升至2.0升之间的家用车而言，每日的车船税仅仅只有1.32元，那么这笔资金应不应该退还呢？
与国家行政学院教授竹立家观点极为一致的律师刘家辉认为：必须退。这并非是关于钱多钱少的问题，而是政府诚信以及权利平等的一种体现。在2008年奥运会举办期间，北京曾经返还给车主养路费达15亿元，如今更不应该因为金额小就去忽视程序正义。
奥运经验 能否复制到今日北京
在2008年举办奥运会实施单双号限行之际，北京的机动车数量仅仅为330万辆，然而时至今日，这个具体的数量数值已然飙升到了537.1万辆。在那个时候是能够灵活地去办理车牌变更事宜的，并且还允许处于同一家庭、拥有相同尾号的车辆去申请进行调整，那么到了现在，这些方便民众的措施是否依旧还能够适用呢？
陈硕这位市民提出这样一个建议，在实施单双号限行这个举措的时候，能不能够允许以家庭作为单位来变更车牌，以此来避免出现这样一种尴尬情况，就是夫妻二人拥有的两辆车在同一天都没办法开动。毕竟，此事涉及到将近800万的驾驶员以及背后的千万个家庭，政策当中的每一处细节都和民生冷暖有着关联。
应急运力 清洁能源车能顶上吗
预案里专门着重提了，在限行当日会首先进行调配派遣纯电动、混合动力、天然气这类清洁能源公交车。这听上去在环保方面表现突出且效率很高，然而在实际开展运营期间，这些车辆所具备的续航能力以及充气站点的分布状况能不能满足突然间增长起来的运营需求呢？
在北京街头现阶段天然气公交车已并非少见，而一旦全城大规模应用启用，那种加气站排起长队的情景极有可能从出租车领域延伸至公交车方面。到了那个时候，清洁能源车究竟能不能成为真正意义上的应急主力，这还是得看基础设施的配套能不能跟得上才行。
停工停课 另一种解题思路
有的专家提出了这样一种更直接的方案，即与其全力去提升公共交通的运力，在严重污染的日子里适当地停工停课，如此一来，既能从源头那儿减少市民出行的需求，又能够直接对老人以及孩子的身体健康予以保护。
这个建议听着简单，然而实际去操作时，却会因一点变动而影响全局。工厂停工这件事，关联着生产计划以及经济方面的损失，学校停课这种情况，又对双职工家庭的看护能力构成了考验。不过在面对极端天气和存在健康风险的状况下，这着实是一个必须认真去权衡考量的选项。
便民操作 细节决定政策温度
公元两千零八年限行那期间，北京曾许可因尾号方面问题致使出行遭遇困难的车主去申请变更号牌，这般有着情分的操作在当时赢得了好多的点赞。现如今面对着更为庞大的机动车保有数量，类似的体现人性化的措施该怎么样去设计呢？
思及病人前往就医、中高考这般紧急出行需求，可否设立临时通行证申请通道呢？单双号限行政策欲落地，除却硬性规定之外，更需这些柔性细节去保障社会正常运转，以使政策不但有力度，而且有温度。
你觉得于单双号限行时段之中，除去税费减免之外，还理应制订哪些便利民众的举措用以保障车主的正当出行权益，欢迎于评论区去分享你的看法，点赞并转发以便让更多的人参与到讨论当中！
