34万起事故背后：谁在拿生命开玩笑？
夜间陷阱
六点到八点的晚上，好多人刚下班急忙回家，天暗下来时，视线不佳心情又急躁、轻微剐蹭事故甚多。北京交管部门数据表明，此时段事故量比其他时间段显著偏高。
凌晨零点至两点作为另一个存在危险的时段，此时处在路上的众多司机不少是进行长途驾驶的，或者是加班直至深夜的，其身体已然处于极度疲劳的状态。在今年出现的严重伤亡事故当中，处于这个时间段的事故所占的比例是很高的，司机打瞌睡的那一刹那极有可能就是关乎生死的时刻。
三类高危道路
在高速路以及城市快速路上，车辆行驶的速度是比较快的，一旦出现事故那可就是重大的事情了。今年在北京，于这类道路之上所发生的事故占到了总数的一半还要多，并且相较于去年而言明显地增多了。有许多的司机觉得路况良好就放松了警惕，超速以及跟车过于近距离这种情况成为了一种常态。
城乡的小路，车不多，不过路况复杂，照明设施差，且没有隔离带，晚上行人横穿马路时，很难被发现。这些路段的事故，常常发生在本地车辆与外来车辆之间，一方不熟悉路况，另一方因太熟悉路况而大意。
违法行为是主因
头号致使轻微事故发生的原因乃是未保持安全车距，好多司机觉着跟得紧些就能多通过几个红灯，然而前车一个紧急刹车后就出现追尾情况了。今年这类事故占据了相当大的比例，特别是在早晚高峰时段的环路上。
不依照规定去让行，以及违法进行变道，同样具备致命性，有一些司机，瞅见有空隙就赶紧钻进去，实行实线变道，还觉着没人抓拍就不会有事。然而，等到真正切实发生事故的时刻啊，往往就是源于这短短几秒钟所抱有的侥幸心理，情况轻的话会出现剐蹭，严重的话则会导致翻车，从后视镜当中所看到的事故现场情形，往往让人来不及产生后悔之情。
半熟练司机最危险
五至八年驾龄的司机，于今年导致了一百一十一起造成死亡的事故，致使一百一十五人遂此失去生命，且此数字还处于上升态势之中。这些个体认为自身技术已然至臻成熟之境，不管道路上展露出何种状况皆已见识过，然则事实上对于危险所作出的判断常常于过度情形存在自信倾向。
刚拿到驾照的新手，反倒更为安全，他们驾车时小心又谨慎，该慢下来的时候就慢下来，该礼让的时候就礼让。老司机们见识过的惨烈事故数量较多，开车变得愈发稳当。恰恰是那帮半熟练的司机，自认为能够应对各种各样的状况，开车时打电话，并随意变更车道，已然变成习性。
小动作大隐患
开关车门这般微小的动作，在今年已然致使了1162起事故，造成500多人受伤。众多司机于上下车之前根本不会去看后视镜，而是直接将车门猛地推开，致使后面的电动车、自行车根本就来不及躲避。
以开车接打电话、看微信以及不系安全带为代表的这些坏习惯更为普遍，有部分人认为看一眼手机不过区区几秒，能有什么状况发生呢。然而恰恰是这几秒钟，车辆已然驶出几十米之远，要是遇到前方突然急刹车或者突然有行人窜出，根本就来不及作出反应。
整体形势好转但仍需警惕
尽管小事故相较于去年增多了百分之十七点五，然而死亡以及重伤事故却降低了百分之三点一，重特大事故在今年截至目前尚未出现过。在机动车数量日益增多的情形下，能够维持死亡人数持续走低的结果，表明整治举措确实具备成效。
为大数据予以剖析的交管部门，寻觅到了事故频繁发生的规律，然而，数据的背后却是逐个家庭所遭遇的凄惨悲剧啊，安全且文明地展开出行，并非仅仅是一句简单的口号而已，实则是每一位身为司机以及乘客之人必须达成的基本必要要求，唯有遵守规则才能够消除潜在的隐患呢。
你看完这些数据，还敢在开车时接电话或者疲劳驾驶吗？
